Будет гораздо выгоднее


РАЙОН ЮЖНОГО ПОЛОСА ЛУНЫ больше всего нравится российским ученым и потому, что там, предположительно, больше всего воды. Снимки со спутников показывают, что некоторые кратеры на полюсе белые—то есть полны льда. Эту воду можно было бы в дальнейшем использовать для снабжения лунной базы. А в отдаленной перспективе — разлагать ее на водород и кислород, получая топливные компоненты. Кроме того, ученые предполагают, что в районе южного полюса Луны есть большой набор доступных полезных ископаемых, что тоже представляет интерес.

Чем заниматься на Луне? Эксперты обсуждают разные варианты: от добычи ископаемых до организации космодрома для дальнейших экспедиций в глубины Вселенной

«Луна — это первый шаг на пути в дальний космос», — говорит 62-летний Иван Моисеев, научный руководитель Института космической политики, по образованию — специалист по жидкостным ракетным двигателям.
Он уверен: Луну имеет смысл использовать как космодром будущего, ведь таскать грузы с Земли в космос очень накладно. Например, при стартовой массе ракеты «Протон» в 700 тонн на низкую околоземную орбиту она выводит лишь 20 тонн груза.

«Будет гораздо выгоднее создать на Луне инфраструктуру и брать оттуда какие-то материалы. Или, например, запускать с Луны спутники Земли», — считает Моисеев. Но все это станет реальностью только к концу века.

Ученым также нравится идея создания на Луне большого радиотелескопа — поскольку там нет атмосферы, наблюдения можно будет вести прямо из космоса.

Первым и поначалу основным укрытием космонавтов на поверхности Луны будет их посадочный модуль, который пока существует только в виде набросков.

Как говорит Николай Брюханов из РКК «Энергия», финансирование этих разработок предусмотрено с 2016 года, так что макет будет готов через пару лет. По его словам, лунный взлетно-посадочный модуль будет весить около 20 тонн. Его ресурс позволит находиться на поверхности Луны в течение двухтрех недель.

Краеугольный камень российской лунной экспедиции — комфорт экипажа. И это выгодно отличает нынешний проект как от предыдущих советских, так и от современных американских проектов по созданию новых космических кораблей.

Read More

Нам примерно понятно


Возглавляемый им институт проводит уникальные изоляционные эксперименты: люди сидят в закрытых пространствах вплоть до 520 суток, как участники знаменитой программы «Марс-500». Так земляне учатся летать на далекие расстояния и находиться в изоляции посреди безжизненного и холодного пейзажа: на той же Луне днем до шпос 122 градусов по Цельсию, а ночью — до минус 168.

«Нам примерно понятно, как должна выглядеть лунная станция, — говорит генеральный конструктор перспективных космических комплексов и систем РКК «Энергия» Николай Брюханов. — Поначалу она будет посещаемой, а не постоянно обитаемой».

По его словам, создание лунной станции начнется с отправки на предполагаемое место строительства автоматических комплексов. Это позволит ученым, во-первых, выбрать конкретное место для будущей базы, «ведь нельзя просто ткнуть пальцем на карте—здесь будем строить». Нужно найти место, не только оптимальное с точки зрения свойств лунной поверхности, но и с подходящими условиями по освещенности и пригодное для посадок аппаратов.

Предварительно такое место уже выбрано: южный полюс Луны. Но по площади эта территория сопоставима с Московской областью. И окончательную точку ученые смогут определить только после анализа информации, полученной с автоматических аппаратов.

Read More

Пока высадка на Луну


НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД проекты вроде создания лунного грейдера выглядят диковато. На самом деле в них нет ничего необычного: если стоит задача построить базу на Луне, то для этого нужны соответствующие инструменты. Не везти же туда трактор «Кировец»? К счастью, споры об актуальности таких вещей, как лунный экскаватор, далеко не зашли. А из-за подешевевшей нефти по всем программам, проектируемым на ближайшие годы, пронесся секвестр, перед которым не устояли куда менее экзотические вещи, чем лунная база.

Но Луна как стратегическая цель осталась. Сам корабль решено строить — на эти цели с 2016-го по 2025 год из федерального бюджета должно быть выделено 66 миллиардов рублей. Плюс посадочный модуль, который доставит космонавтов на поверхность Луны.

«Пока высадка на Луну планируется в районе 2030 года с последующим созданием лунной базы и лунного поселения — то есть места, ще постоянно находится хотя бы один человек», — говорит Игорь Ушаков, директор московского Института медико-биологических проблем РАН, занимающегося изучением возможностей человека в ходе космических полетов. Этот 61-летний ученый посвятил жизнь исследованиям пределов выносливости человека.

Read More

Сказано — сделано.


Луна — это оптимальный первый шаг на пути освоения Солнечной системы. Сравнительная близость к Земле позволяет с наименьшими затратами и рисками отработать на Луне этапы колонизации более далеких планет, таких как Марс.

По большому счету, высадка на Марс и организация там базы технологически ничем не будут отличаться от той же программы, выполненной на Луне. На Марсе похожие условия: нет кислорода, радиация, большой перепад температур и низкий уровень гравитации — в несколько раз меньше, чем на Земле. Разница только в том, что до Марса лететь полгода, а до Луны — всего три дня.

Ученые уверены, что дальнейшее освоение Солнечной системы начнется именно с Луны. И уже в двадцать первом веке «может начаться геополитическая конкуренция за лунные природные ресурсы». Поэтому и Россия должна создавать арсенал средств дальней космонавтики для обеспечения национальных интересов в освоении Луны, считают авторы концепции.

Сказано — сделано. Уже летом 2014-го Роскосмос подготовил новый вариант Федеральной космической программы (ФКП), в котором, среди прочего, была подпрограмма по созданию специальной техники для строительства лунной инфраструктуры: мобильный кран-манипулятор, грейдер, экскаватор, кабелеукладчик и робот для селенологической разведки местности.

Read More

Спутники


НО ВОТ ПРОБЛЕМА: такие большие ракеты чрезвычайно дороги в создании и обслуживании, и к тому же применять их для чего-то еще, кроме лунных миссий, довольно сложно.
Спутники гораздо легче лунных кораблей, и использовать для их запуска сверхтяжелые ракеты-носители нет смысла. Поэтому после окончания американской лунной программы «Сатурн-5» отправили в музей.

Логично, что при обсуждении российской лунной программы дискуссия свелась к вопросу: есть ли смысл строить большую и дорогую ракету (а речь идет о сумме в триллион рублей) только для того, чтобы летать с ее помощью к Луне?

В итоге научно-технический совет Роскосмоса решил отказаться от сверхтяжелой ракеты, применив многопусковую схему. Выглядит она так: сначала ракета «Ангара-5В» стартует с лунным посадочным модулем и его разгонным блоком, задача которого — выдать импульсы, позволяющие модулю сойти с орбиты Земли и направиться на орбиту Луны.

После этого вторым запуском на орбиту выводится еще один межорбитальный буксир.
Он стыкуется с посадочным лунным модулем, и эта связка направляется на лунную орбиту.

Третьим пуском на орбиту выводится основной космический корабль с экипажем. И наконец четвертый пуск: на орбиту выводится еще один межорбитальный буксир для стыковки с ПТК. Состыковавшись с буксиром, ПТК направляется на орбиту Луны, ще уже произведет стыковку с посадочным модулем.

Такая схема позволяет не строить чудовищных размеров ракету, но заметно усложняет саму миссию. Стоит одному пуску из четырех оказаться неудачным, и сорвется вся миссия.

«В ближайшие 20-30 лет ведущие космические державы будут разведывать и закреплять за собой удобные лунные плацдармы для обеспечения будущих возможностей практического использования», — говорится в концепции российской лунной программы, подготовленной в 2013 году. Над ней работали Роскосмос, Институт космических исследований РАН ЦНИИмаш, НПО имени Лавочкина, РКК «Энергия», НИИ ядерной физики МГУ, а также Государственный астрономический институт имени Штернберга МГУ.

В мае 2014 года текст концепции просочился в СМИ. Из него следовало, что сценарий колонизации Луны в целом готов — и даже место для строительства лунной базы в общих чертах определено.

Read More

Самое сложное


СПУСТЯ 40 ЛЕТ РКК «ЭНЕРГИЯ» возвращается к лунному проекту. В апреле 2014 года в «Российской газете» была опубликована программная статья вице-премьера Дмитрия Рогозина, в которой он называл «освоение с последующей колонизацией Луны» одной из стратегических задач российской космонавтики. По его словам, Россия обречена быть великой космической державой — в силу национального характера русского народа, привыкшего мыслить глобально и «готового жертвовать бытом ради идеи». Как писал Рогозин полтора года назад, первые высадки человека на Луну планируется совершить в 2030 году, после чего там начнет развертываться посещаемая лунная база. «Мы собираемся прийти на Луну навсеща», — резюмировал вице-премьер.
«Самое сложное при создании лунного корабля — обеспечить его возвращение со второй космической скорости в атмосферу Земли», — рассказывает конструктор Брюханов. По сравнению с кораблем «Союз», возвращающимся с МКС, скорость входа в атмосферу у лунного корабля будет в полтора раза выше. А тепла при этом будет выделяться вдвое больше.

«Уверены, справимся с этой задачей. Мы уже разработали и испытали новую теплозащиту, — говорит Брюханов. — Мы впервые в мировой практике будем использовать теплозащиту переменной плотности, такой ни у кого нет. Ее плотность меняется в зависимости от расстояния от наружного обвода корпуса. Это и позволяет решить задачу входа в атмосферу наиболее эффективно».

По своим характеристикам эта теплозащит вдвое превосходит ту, чго используется на «Союзе». Если бы на новом корабле решили использовать ту же теплозащиту, что и на «Союзах», то она была бы тяжелее в 2,6-2,7 раза!

А это критически важный момент, потому что вес корабля определяет многое, если не все. Ведь самый дорогой и сложный элемент лунной программы — это не корабль, а ракета, которая должна вывести его на орбиту. В свое время для американской лунной программы Вернер фон Браун построил ракету «Сатурн-5», до сих пор остающуюся рекордсменом по грузоподъемности — она выводила на орбиту до 141 тонны груза.

Read More

При доработке кресел


ВНУТРЕННИЙ МИР ПТК поручили создать самому титулованному российскому промышленному дизайнеру Владимиру Пирожкову — 47-летнему выпускнику Свердловского архитектурного института, получившему известность за работу над массовыми моделями автомобилей «тойота». Своей работой над кораблем дизайнер явно увлечен. «Автомобиль — это модернизация. То есть улучшение уже существующих моделей,—объясняет Пирожков. — А космический корабль — это инновация, создание того, чего раньше не было. Для меня важно, что я могу заняться инновациями. Наша команда как раз делает то, чего никогда не было: космический корабль будущего».

По словам дизайнера, на МАКС-2015 был представлен не концепт-корабль, а образец, близкий к «производственной реальности».

«При доработке кресел мы планируем применить так называемый бионический дизайн, —рассказывает Пирожков.—Лучший пример бионического дизайна — ракушка. Она везде тонкая и одинаково прочная. Природа сделала так, что в критических местах ракушки есть своего рода «усиление конструкции». В случае с креслами нам предстоит еще достаточно объемная работа, в том числе с композитными материалами, которые значительно облегчают конструкцию.

Кресла создаются на НИИ «Звезда», что в подмосковном поселке Томилино, там же делают скафандры и кресла для авиации и космонавтики.

Под окнами кабинета главного конструктора РКК «Энергия» Николая Брюханова в подмосковном Королеве растут высокие голубые ели. Те же ели, на которые, задумываясь о покорении Луны, полвека назад смотрел Сергей Королев, крестный отец советской космической программы.

Во времена Королева РКК «Энергия» носила имя «Особое конструкторское бюро №1» и успешно решала одну суперзадачу за другой. Здесь был спроектирован и построен первый искусственный спутник Земли, здесь готовили корабль Юрия Гагарина.

Последним вызовом для Королева стала советская лунная программа — еще в 1950-х Сергей Павлович вынашивал идеи отправки человека на Луну. Проживи Коро-
лев подольше — в лунный грунт воткнули бы советский флаг. В этом уверены все, кто имел отношение к «эпохе больших свершений» в космонавтике, которая началась в середине 1950-х и закончилась в начале 1990-х.

Но как и подавляющее большинство творцов той эпохи, Королев умер рано — в 1966-м в возрасте 59 лет. Через восемь лет после его смерти, в 1974 году, советская лунная программа была закрыта.

Read More

В этом году на МАКСе


Во вторник, 25 августа 2015 года, в павильоне Роскосмоса на авиакосмическом салоне в подмосковном Жуковском царила суета — на стенде РКК «Энергия» Владимиру Путину показывали образец нового космического корабля. «Хотя внешне он очень похож на тот, что мы уже показывали, сейчас это полностью новый корабль», — убеждал президента глава «Энергии» Владимир Солнцев.

Путин действительно видит изделие под названием «Пилотируемый транспортный корабль нового поколения» (ПТК-НП) не впервые — его привозят в Жуковский в третий раз. В 2011-м ПТК-НП был дизайн-концептом. Два года спустя он же был представлен как корабль для полетов на Луну, что особо подчеркивалось, поэтому кресел для космонавтов было уже не шесть, как в орбитальной версии, а четыре.

В этом году на МАКСе глава Роскосмоса Игорь Комаров объявил дату первого старта корабля с космонавтами — 2023 год — и предложил выбрать ему название всем миром и на конкурсной основе. Впрочем, имя у корабля когда-то было. В 2011 году он назывался «Русь». В СССР была традиция называть космические корабли так же, как и ракеты. Корабль Гагарина «Восток» летал на ракете «Восток», а потом и корабли «Союз» стали выводиться на орбиту одноименными ракетами.
Для космического корабля «Русь» тоже закладывали ракетный комплекс «Русь». Но уже к концу 2011 года планы поменялись: специалисты Роскосмоса решили сэкономить и не делать новую ракету-носитель, потому что одна новая — «Ангара» — уже была готова. Так корабль потерял свое имя, вернувшись в рамки конструкторской аббревиатуры ПТК.

Read More

Ветеринарные службы


Переносчики бешенства — дикие лисы, белки, ежи, мелкие грызуны. Ветеринар отмечает, что бывают случаи, когда бешенство протекает атипично: «Инкубационный период может длиться до года. Единственный способ предохранения — прививка».

После введения вакцины у животного вырабатывается иммунитет на год. Вакцинация проводится бесплатно в любой государственной ветеринарной клинике.

Кроме этого, рассказывает Бажибина, есть так называемая вынужденная вакцинация, которую проводят после подозрения на укус зараженным животным. Если она сделана в течение суток после укуса — велики шансы, что питомец выживет.

Случай смерти животного от бешенства в центре Москвы — первый за многие годы. Как правило, больных зверей выявляют на окраинах — там, где питомцы находятся ближе к диким зверям и риски заразиться значительно выше.

«Ветеринарные службы объявляют в Зеленограде карантин, если обнаруживают мертвых лис или собак, у которых выявили бешенство. Это единичные случаи», — рассказывает волонтер приюта «Ника» в Зеленограде.

«Карантин по случаю бешенства с начала 2015 года объявлен в столице 17-й раз», — сообщает сайт Комитета ветеринарии Москвы. В 2014 году в столице было зафиксировано пять случаев заболевания бешенством у домашних животных.

Воздушно-капельным путем заболевание человеку не передается. Заражение чаще всего происходит в результате укуса. Тем не менее бешенство может передаться через слюну больного животного. Вирус поражает нервную систему и может привести к летальному исходу.

Read More

Подхватить бешенство в Москве


«Осторожно, бешенство!» — гласят листовки на столбах. До 15 декабря в Пресненском районе столицы объявлен карантин. Нельзя продавать домашних животных, устраивать выставки, запрещается вывозить их в другие районы. Причина —двухгодовалый кот по кличке Солнце, житель дома в Большом Девятинском переулке, у которого в октябре диагностировали опасное заболевание. Кот не выжил.

Прививку от бешенства хозяева Солнцу никогда не делали — он ни разу не покидал пределы квартиры. Лишь этим летом кот впервые поехал за город — в деревню в Калужской области. В начале октября, когда семья вернулась в Москву, кот изменился — стал гиперактивным и отказывался от еды. А во время поездки на дачу в начале октября и вовсе сбежал. Когда Солнце нашли, он стал кусаться…
Недолго думая, хозяева отвезли животное на «Мосветстанцию». После четырех дней карантина кот умер. Врачи диагностировали у него бешенство. И всем, кто контактировал с котом (десять человек, включая хозяев), пришлось пройти срочный курс лечения.

«Подхватить бешенство в Москве — практически невозможно. Чаще всего непривитые домашние животные заражаются за городом», — говорит научный консультант сети ветеринарных клиник «Свой доктор» Елена Бажибина. По ее словам, владельцы собак гораздо дисциплинированнее владельцев кошек. «Кошатники» полагают, что прививка необязательна, раз их питомцы всегда находятся в квартирах. «Но это в городе, а на даче коты гуляют, где хотят, и легко могут подхватить заразу», — говорит врач.

Read More