Самое сложное


СПУСТЯ 40 ЛЕТ РКК «ЭНЕРГИЯ» возвращается к лунному проекту. В апреле 2014 года в «Российской газете» была опубликована программная статья вице-премьера Дмитрия Рогозина, в которой он называл «освоение с последующей колонизацией Луны» одной из стратегических задач российской космонавтики. По его словам, Россия обречена быть великой космической державой — в силу национального характера русского народа, привыкшего мыслить глобально и «готового жертвовать бытом ради идеи». Как писал Рогозин полтора года назад, первые высадки человека на Луну планируется совершить в 2030 году, после чего там начнет развертываться посещаемая лунная база. «Мы собираемся прийти на Луну навсеща», — резюмировал вице-премьер.
«Самое сложное при создании лунного корабля — обеспечить его возвращение со второй космической скорости в атмосферу Земли», — рассказывает конструктор Брюханов. По сравнению с кораблем «Союз», возвращающимся с МКС, скорость входа в атмосферу у лунного корабля будет в полтора раза выше. А тепла при этом будет выделяться вдвое больше.

«Уверены, справимся с этой задачей. Мы уже разработали и испытали новую теплозащиту, — говорит Брюханов. — Мы впервые в мировой практике будем использовать теплозащиту переменной плотности, такой ни у кого нет. Ее плотность меняется в зависимости от расстояния от наружного обвода корпуса. Это и позволяет решить задачу входа в атмосферу наиболее эффективно».

По своим характеристикам эта теплозащит вдвое превосходит ту, чго используется на «Союзе». Если бы на новом корабле решили использовать ту же теплозащиту, что и на «Союзах», то она была бы тяжелее в 2,6-2,7 раза!

А это критически важный момент, потому что вес корабля определяет многое, если не все. Ведь самый дорогой и сложный элемент лунной программы — это не корабль, а ракета, которая должна вывести его на орбиту. В свое время для американской лунной программы Вернер фон Браун построил ракету «Сатурн-5», до сих пор остающуюся рекордсменом по грузоподъемности — она выводила на орбиту до 141 тонны груза.

Read More

При доработке кресел


ВНУТРЕННИЙ МИР ПТК поручили создать самому титулованному российскому промышленному дизайнеру Владимиру Пирожкову — 47-летнему выпускнику Свердловского архитектурного института, получившему известность за работу над массовыми моделями автомобилей «тойота». Своей работой над кораблем дизайнер явно увлечен. «Автомобиль — это модернизация. То есть улучшение уже существующих моделей,—объясняет Пирожков. — А космический корабль — это инновация, создание того, чего раньше не было. Для меня важно, что я могу заняться инновациями. Наша команда как раз делает то, чего никогда не было: космический корабль будущего».

По словам дизайнера, на МАКС-2015 был представлен не концепт-корабль, а образец, близкий к «производственной реальности».

«При доработке кресел мы планируем применить так называемый бионический дизайн, —рассказывает Пирожков.—Лучший пример бионического дизайна — ракушка. Она везде тонкая и одинаково прочная. Природа сделала так, что в критических местах ракушки есть своего рода «усиление конструкции». В случае с креслами нам предстоит еще достаточно объемная работа, в том числе с композитными материалами, которые значительно облегчают конструкцию.

Кресла создаются на НИИ «Звезда», что в подмосковном поселке Томилино, там же делают скафандры и кресла для авиации и космонавтики.

Под окнами кабинета главного конструктора РКК «Энергия» Николая Брюханова в подмосковном Королеве растут высокие голубые ели. Те же ели, на которые, задумываясь о покорении Луны, полвека назад смотрел Сергей Королев, крестный отец советской космической программы.

Во времена Королева РКК «Энергия» носила имя «Особое конструкторское бюро №1» и успешно решала одну суперзадачу за другой. Здесь был спроектирован и построен первый искусственный спутник Земли, здесь готовили корабль Юрия Гагарина.

Последним вызовом для Королева стала советская лунная программа — еще в 1950-х Сергей Павлович вынашивал идеи отправки человека на Луну. Проживи Коро-
лев подольше — в лунный грунт воткнули бы советский флаг. В этом уверены все, кто имел отношение к «эпохе больших свершений» в космонавтике, которая началась в середине 1950-х и закончилась в начале 1990-х.

Но как и подавляющее большинство творцов той эпохи, Королев умер рано — в 1966-м в возрасте 59 лет. Через восемь лет после его смерти, в 1974 году, советская лунная программа была закрыта.

Read More

В этом году на МАКСе


Во вторник, 25 августа 2015 года, в павильоне Роскосмоса на авиакосмическом салоне в подмосковном Жуковском царила суета — на стенде РКК «Энергия» Владимиру Путину показывали образец нового космического корабля. «Хотя внешне он очень похож на тот, что мы уже показывали, сейчас это полностью новый корабль», — убеждал президента глава «Энергии» Владимир Солнцев.

Путин действительно видит изделие под названием «Пилотируемый транспортный корабль нового поколения» (ПТК-НП) не впервые — его привозят в Жуковский в третий раз. В 2011-м ПТК-НП был дизайн-концептом. Два года спустя он же был представлен как корабль для полетов на Луну, что особо подчеркивалось, поэтому кресел для космонавтов было уже не шесть, как в орбитальной версии, а четыре.

В этом году на МАКСе глава Роскосмоса Игорь Комаров объявил дату первого старта корабля с космонавтами — 2023 год — и предложил выбрать ему название всем миром и на конкурсной основе. Впрочем, имя у корабля когда-то было. В 2011 году он назывался «Русь». В СССР была традиция называть космические корабли так же, как и ракеты. Корабль Гагарина «Восток» летал на ракете «Восток», а потом и корабли «Союз» стали выводиться на орбиту одноименными ракетами.
Для космического корабля «Русь» тоже закладывали ракетный комплекс «Русь». Но уже к концу 2011 года планы поменялись: специалисты Роскосмоса решили сэкономить и не делать новую ракету-носитель, потому что одна новая — «Ангара» — уже была готова. Так корабль потерял свое имя, вернувшись в рамки конструкторской аббревиатуры ПТК.

Read More

Ветеринарные службы


Переносчики бешенства — дикие лисы, белки, ежи, мелкие грызуны. Ветеринар отмечает, что бывают случаи, когда бешенство протекает атипично: «Инкубационный период может длиться до года. Единственный способ предохранения — прививка».

После введения вакцины у животного вырабатывается иммунитет на год. Вакцинация проводится бесплатно в любой государственной ветеринарной клинике.

Кроме этого, рассказывает Бажибина, есть так называемая вынужденная вакцинация, которую проводят после подозрения на укус зараженным животным. Если она сделана в течение суток после укуса — велики шансы, что питомец выживет.

Случай смерти животного от бешенства в центре Москвы — первый за многие годы. Как правило, больных зверей выявляют на окраинах — там, где питомцы находятся ближе к диким зверям и риски заразиться значительно выше.

«Ветеринарные службы объявляют в Зеленограде карантин, если обнаруживают мертвых лис или собак, у которых выявили бешенство. Это единичные случаи», — рассказывает волонтер приюта «Ника» в Зеленограде.

«Карантин по случаю бешенства с начала 2015 года объявлен в столице 17-й раз», — сообщает сайт Комитета ветеринарии Москвы. В 2014 году в столице было зафиксировано пять случаев заболевания бешенством у домашних животных.

Воздушно-капельным путем заболевание человеку не передается. Заражение чаще всего происходит в результате укуса. Тем не менее бешенство может передаться через слюну больного животного. Вирус поражает нервную систему и может привести к летальному исходу.

Read More

Подхватить бешенство в Москве


«Осторожно, бешенство!» — гласят листовки на столбах. До 15 декабря в Пресненском районе столицы объявлен карантин. Нельзя продавать домашних животных, устраивать выставки, запрещается вывозить их в другие районы. Причина —двухгодовалый кот по кличке Солнце, житель дома в Большом Девятинском переулке, у которого в октябре диагностировали опасное заболевание. Кот не выжил.

Прививку от бешенства хозяева Солнцу никогда не делали — он ни разу не покидал пределы квартиры. Лишь этим летом кот впервые поехал за город — в деревню в Калужской области. В начале октября, когда семья вернулась в Москву, кот изменился — стал гиперактивным и отказывался от еды. А во время поездки на дачу в начале октября и вовсе сбежал. Когда Солнце нашли, он стал кусаться…
Недолго думая, хозяева отвезли животное на «Мосветстанцию». После четырех дней карантина кот умер. Врачи диагностировали у него бешенство. И всем, кто контактировал с котом (десять человек, включая хозяев), пришлось пройти срочный курс лечения.

«Подхватить бешенство в Москве — практически невозможно. Чаще всего непривитые домашние животные заражаются за городом», — говорит научный консультант сети ветеринарных клиник «Свой доктор» Елена Бажибина. По ее словам, владельцы собак гораздо дисциплинированнее владельцев кошек. «Кошатники» полагают, что прививка необязательна, раз их питомцы всегда находятся в квартирах. «Но это в городе, а на даче коты гуляют, где хотят, и легко могут подхватить заразу», — говорит врач.

Read More

В бизнес-лаунже


Бизнес-лаунж Turkish Airlines в Стамбуле был увеличен на 2400 м2, то есть более 68% от начальной площади 3500 м2, что отвечает росту пассажиропотока. Бизнес-лаунж способен разместить до 1000 гостей и расположен в зале вылета в международном аэропорту им. Ататюрка в Стамбуле. Зал оснащен детской площадкой, библиотекой, бильярдной, комнатой для молитв, а также комнатой для отдыха, душевыми и массажными кабинами. Услуги, предоставляемые в бизнес- лаунже Turkish Airlines, призваны обеспечить высочайший комфорт для всех наших гостей. Питание в бизнес-лаунже предоставляет официальный партнер авиакомпании в области кейтеринга — компания Turkish Do & Co. Именно благодаря ей Turkish Airlines неоднократно получала награды за лучшее питание на борту. Бизнес-лаунж сочетает в себе современный и традиционный дизайн и предоставляет своим гостям все преимущества турецкого гостеприимства по самым современным технологиям, включая бесплатный доступ в интернет на всей территории
лаунжа. Два этажа бизнес-за-ла соединены лестницей, символизирующей глобальную деятельность авиакомпании Turkish Airlines и услуги, предоставляемые клиентам по всему миру. Рестораны предлагают блюда турецкой и мировой кухни в оригинальном исполнении.

В бизнес-лаунже находится миниатюрная модель города Стамбула, в которой даже можно поиграть в авторалли. На протяжении нескольких лет авиакомпания Turkish Airlines организует чемпионаты по гольфу Turkish Airlines Open. В бизнес-лаунже также расположен тренажер для игры в гольф, где пассажирам предоставляется возможность сыграть в гольф во время ожидания рейса. Авиакомпания Turkish Airlines предлагает и вам посетить наш бизнес-лаунж. чтобы ваши перелеты стали еще более запоминающимися и интересными.

Read More

Но разнообразие фотооптики


Сумка с фототехникой у человека, который едет в отпуск на неделю, часто весит больше, чем можно взять с собой в салон самолета. Для каждого кадра — свой объектив весом как минимум в полкило. Вот «портретник», вот «широкоугольник» для съемки уличной жизни, а вот тяжелый и длинный «телевик» — снимать львов, если едете на сафари в заповеднике.

Но разнообразие фотооптики только увеличивает вероятность того, что в нужный момент объектив на камере будет не тот. На вас в упор глядит какой-нибудь гамадрил — а в руках у вас внушительный телескоп для съемки жирафов на горизонте. И даже если объектив «правильный», вы запросто можете не на том сфокусироваться. Или не так размыть задний план. Словом, человеку с большим фотокофром нельзя расслабляться.

Калифорнийский стартап «Лайт» решил положить конец мытарствам фотографов, разработав камеру размером с айфон, у которой целых шестнадцать объективов. Light L16 называют «первой в мире мультиапертур-ной вычислительной камерой». «Мультиапертурность» означает всего-навсего одновременное срабатывание множества объективов, а «вычислительной» камера названа потому, что гибкие алгоритмы превращают «на выходе» несколько картинок в одну. По предзаказу камера стоит 1299 долларов, а в магазинах, где Light L16 появится осенью 2016 года, за новинку придется выложить уже 1699 долларов.

Read More

На Сатурне холодно и не может быть дождя

Газовый гигант нагревают проникшие в него капли гелия

Планета Сатурн, окруженная кольцами из льда и пыли, состоит в основном из водорода и гелия. Однако обладает такой сильной гравитацией, что они не могут улетучиться в пространство. Возможно, именно поэтому газовая планета теплее, чем считалось до недавнего времени.

Экспериментируя с газом, который подвергался экстремальному давлению для имитации состояния водорода внутри Сатурна, исследователи из Альбукерке (США) и Ростока (Германия) выявили необычный источник энергии: «дождь» из капель гелия, который, предположительно, идет внутри планеты.

Ученые подвергли распространенный на Сатурне «тяжелый водород» дейтерий давлению в 3,5 миллиона бар и нагрели до тысячи градусов по шкале Кельвина.Оказалось, что в таких условиях дейтерий теряет способность смешиваться с гелием. Из-за этого более тяжелые «капли» гелия «проваливаются» внутрь Сатурна, выделяя энергию и генерируя дополнительное тепло.

Read More

Летающая электростанция

Ветровые генераторы будущего могут быть оборудованы управляемыми бумажными змеями

Ветровой электрогенератор ассоциируется обычно с мельничным колесом. Но уже несколько лет инженеры по всему миру трудятся над новой технологией. Идея в том, чтобы преобразовывать ветровую энергию в электрическую с помощью воздушных змеев. Преимущества налицогтакой генератор использует энергию высотного ветра, а он не только мощнее, но и стабильнее низовых ветров. И может работать на полную мощность даже при минимальной скорости ветра — до 6000 часов в год, как прогнозирует Андреас Бор-манн из компании «Энеркайт» (Германия). Для сравнения: крупные ветроге-нераторы работают с полной отдачей всего лишь до 3500, а солнечные электростанции — до 1000 часов.

Летающие генераторы дешевле и в производстве: для их изготовления требуется меньше материала.чем длялопас-тей ветряков. Легкий и прочный каркас для несущей плоскости воздушного змея состоит из углеродного волокна. На него натянута синтетическая ткань. При площади в 30 квадратных метров «крыло» весит всего 80 килограммов. Оно парит на высоте до 300 метров и управляется тремя стропами. При подъеме воздушный змей передает тягу генераторам на земле, которые вырабатывают электричество по принципу велосипедного генератора. Когда змей достигает максимальной высоты, форма несущей плоскости меняется так, чтобы он спикировал вниз. После чего он вновь начинает подниматься. И так раз за разом.

Read More

Гигантский шаг маленькой лапки

Медикам впервые удалось вырастить в «пробирке» целый орган

Вырастить переднюю лапу крысы из стволовых клеток удалось Харальду Отту со своей командой при Центре регенеративной медицины Массачусетского многопрофильного госпиталя в Бостоне. Успех американских исследователей дает надежду на то, что в обозримом будущем врачи научатся заменять ампутированные конечности не протезами, а настоящими руками и ногами. «Запчасти», выращенные из клеток самого пациента, не будут вызывать отторжение у организма. А в перспективе новая технология должна позволить выращивать не только конечности, но и внутренние органы.

Выращивание конечностей проходит в два этапа. Сначала берется конечность мертвого донора и очищается от мягкой клеточной ткани так, чтобы остался лишь ее кол-лагеновый каркас. В случае с лап-
кой крысы это были коллагеновые структуры кровеносных сосудов, сухожилий, мышц и костей. На втором этапе происходит так называемая рецеллюляризация — наращивание клеток реципиента. Они наносятся на каркас, который помещается в специальный питательный раствор. Но как добиться того,
чтобы клетки разного типа росли в нужных местах? На примере крысиной лапки Харальд Отт продемонстрировал способ решения этой проблемы. Процесс наращивания был разбит на несколько фаз: сначала на каркас подсаживали клетки кровеносных сосудов, затем — клетки мышц, а в самом конце — кожи.

Read More